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民航飞机为什么向西飞比向东飞花的时间多?

来源:www.zuowenzhai.com    作者:编辑   日期:2019-08-11

实际上,飞行速度的差异并非是直接由于地球自转引起的,而是地球的自转引起地球上方大气向一个方向运动,而大气的运动使得飞机相对地面的速度产生差异。

由于地球表面受到光照射的角度不同,在赤道所在的热带地区,大气被加热上升,形成热带低气压带、而极地由于冷,空气下沉而形成极地高气压带,同时,在副热带地区由于空气下沉形成副热带高压带,而在副极地地区由于北上或南下空气遇到冷空气抬升而形成副极地低压带。那么,由于气压的不同,从而使气压带之间有空气流动,比如空气就从副热带高压流带向副极地低压带。

然而由于地转偏向力的作用,空气并不能沿着经线方向流动,而是会偏转一个角度,由此,就会在副热带高压带和副极地低压带之间,形成一片西风带(称为盛行西风或中纬西风带)。

西风带的位置涵盖了我国以及欧亚大陆的大部分区域。

在西风带地区的平流层下部,由于对流层气流与其相互作用以及高海拔的太阳加热作用,使得对应地区的平流层下部产生一条数百公里宽的西风带,这一风带被称为高速气流带(Jet Stream),在平流层底、平流层顶飞行的飞机正是受到这一风带的影响而产生速度的差异。

同时,飞机在飞行过程中,具有一个经济速度(就是相对来说单位飞行距离中油耗较低),这一速度是相对空气的速度,而不是相对于地面的速度,这一速度也被称作空速。因此,当飞机以经济速度进行飞行时,实际上相对地面的速度(地速),是飞机的空速和大气相对地面速度的和速度。

因此可见,对于飞行在欧亚大陆上空的航线来说,大多要受到高速气流带的影响,因此在空速一定时,从东向西飞行的地速要慢于从西向东飞行的地速,因此,使得飞机从东往西飞比从西往东飞花的时间长。


实际上,飞行速度的差异并非是直接由于地球自转引起的,而是地球的自转引起地球上方大气向一个方向运动,而大气的运动使得飞机相对地面的速度产生差异。

由于地球表面受到光照射的角度不同,在赤道所在的热带地区,大气被加热上升,形成热带低气压带、而极地由于冷,空气下沉而形成极地高气压带,同时,在副热带地区由于空气下沉形成副热带高压带,而在副极地地区由于北上或南下空气遇到冷空气抬升而形成副极地低压带。那么,由于气压的不同,从而使气压带之间有空气流动,比如空气就从副热带高压流带向副极地低压带。

然而由于地转偏向力的作用,空气并不能沿着经线方向流动,而是会偏转一个角度,由此,就会在副热带高压带和副极地低压带之间,形成一片西风带(称为盛行西风或中纬西风带)。

西风带的位置涵盖了我国以及欧亚大陆的大部分区域。

在西风带地区的平流层下部,由于对流层气流与其相互作用以及高海拔的太阳加热作用,使得对应地区的平流层下部产生一条数百公里宽的西风带,这一风带被称为高速气流带(Jet Stream),在平流层底、平流层顶飞行的飞机正是受到这一风带的影响而产生速度的差异。

同时,飞机在飞行过程中,具有一个经济速度(就是相对来说单位飞行距离中油耗较低),这一速度是相对空气的速度,而不是相对于地面的速度,这一速度也被称作空速。因此,当飞机以经济速度进行飞行时,实际上相对地面的速度(地速),是飞机的空速和大气相对地面速度的和速度。

因此可见,对于飞行在欧亚大陆上空的航线来说,大多要受到高速气流带的影响,因此在空速一定时,从东向西飞行的地速要慢于从西向东飞行的地速,因此,使得飞机从东往西飞比从西往东飞花的时间长。



中国的高空有一个西风带,当然向东就快了。这跟地球自转没什么关系的,因为飞机起飞的时候速度参照系就是正在转的地球,飞起来后还是这个速度没变的地球。


民航飞机为什么向西飞比向东飞花的时间多?(   实际上,飞行速度的差异并非是直接由于地球自转引起的,而是地球的自转引起地球上方大气向一个方向运动... )

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为什么飞机从东向西飞比从西向东飞的时间要多?( 是地球的自转引起地球上方大气向一个方向运动,而大气的运动使得飞机相对地面的速度产生差异导致飞机从东向... )

请问:为什么飞机往西飞行比往东行更耗费时间?( 因为地球是自西往东转的,飞机飞行可以以太空中某一定点为参考系 )

请问:飞机飞相同的距离,为什么往西飞比往东飞用时更多?( 因为地球自转的原因啊 )

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(编辑:qq网友)
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